隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的迅速攀升，退役后的動(dòng)力蓄電池如何處理已經(jīng)成為困擾行業(yè)和社會(huì)的一大難題。智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)推動(dòng)新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池的回收利用，不僅有利于保護(hù)環(huán)境，推進(jìn)資源循環(huán)利用，而且有利于促進(jìn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，對(duì)于加快綠色發(fā)展、建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國(guó)具有重要意義。動(dòng)力電池的回收再利用是一個(gè)急需解決的問(wèn)題,如果處理不當(dāng),大批的退役廢舊動(dòng)力電池極有可能造成資源能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。

智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)動(dòng)力蓄電池回收的主體責(zé)任,相關(guān)企業(yè)在動(dòng)力蓄電池回收利用各環(huán)節(jié)履行相應(yīng)責(zé)任,保障動(dòng)力蓄電池的有效利用和環(huán)保處置。堅(jiān)持產(chǎn)品全生命周期理念,遵循環(huán)境效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)統(tǒng)一的原則,充分發(fā)揮市場(chǎng)作用。

《辦法》還指出,汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)建立動(dòng)力蓄電池回收渠道,負(fù)責(zé)回收新能源汽車(chē)使用及報(bào)廢后產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。不難發(fā)現(xiàn),汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)將在動(dòng)力電池回收利用的過(guò)程中發(fā)揮主導(dǎo)作用,而電池生產(chǎn)企業(yè)、回收電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)可通過(guò)與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合作,各自發(fā)揮所長(zhǎng)。

作為“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)綜合管理平臺(tái)的車(chē)載管理模塊”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“車(chē)載管理模塊”)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)數(shù)據(jù)信息的收集等相關(guān)功能。

由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)直接將動(dòng)力蓄電池編碼信息上傳至“車(chē)載管理模塊”，同時(shí)新能源汽車(chē)售后服務(wù)機(jī)構(gòu)、電池租賃等運(yùn)營(yíng)企業(yè)也應(yīng)盡快建立動(dòng)力蓄電池編碼與新能源汽車(chē)的動(dòng)態(tài)聯(lián)系。動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)須將符合國(guó)標(biāo)GB 34014《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池追蹤溯源編碼規(guī)則》的電池編碼數(shù)據(jù)傳輸至汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，由汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)將車(chē)輛信息與電池編碼數(shù)據(jù)信息匹配綁定后上傳至 “車(chē)載管理模塊”。智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)主要包括

廠商代碼：標(biāo)識(shí)各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)    產(chǎn)品類(lèi)型：分為單體、系統(tǒng)和電池包三個(gè)層級(jí)         電池類(lèi)型：鎳氫/磷酸鐵鋰/錳酸鋰/鈷酸鋰/三元/鈦酸鋰/其他     規(guī)格代號(hào)：電池生產(chǎn)企業(yè)的型號(hào)    擴(kuò)展代碼：自定義生產(chǎn)日期：標(biāo)識(shí)生產(chǎn)時(shí)間     序列號(hào)：電池包號(hào)

智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)還分成幾個(gè)步驟：

電池生產(chǎn)企業(yè)：包括單體生產(chǎn)廠家和Pack生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)數(shù)據(jù)交互，把單體、模組和電池系統(tǒng)的各個(gè)層面信息歸檔，然后對(duì)所有不同批次不同型號(hào)（包括各個(gè)改進(jìn)型號(hào)）全部按照以上的編碼規(guī)則，然后進(jìn)行分類(lèi)，通過(guò)梳理之后，統(tǒng)一匯總到電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)這里。

通過(guò)整個(gè)過(guò)程監(jiān)控，把電池生產(chǎn)、維修過(guò)程中的相應(yīng)信息，通過(guò)整車(chē)企業(yè)的聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)匯總到國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)，等于國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)包含：

新能源汽車(chē)產(chǎn)品都應(yīng)將靜態(tài)信息提供與新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理中心

按照GB/T 32960 的 要求上傳車(chē)輛相關(guān)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)

電池?cái)?shù)據(jù)的采集和應(yīng)用，由于按照上述的規(guī)則，在數(shù)據(jù)庫(kù)里面的數(shù)據(jù)包含使用過(guò)程在數(shù)據(jù)密度和采集精度時(shí)有差異的。在實(shí)際使用中，采集數(shù)據(jù)需要覆蓋一定的層面，包含電池系統(tǒng)的電流、電壓、溫度，也需要考慮這些采集數(shù)據(jù)的實(shí)際精度。我們?cè)跉v史數(shù)據(jù)上檢索的主要內(nèi)容包括，電池系統(tǒng)在生命周期的濫用情況，包含各種：

高低電壓的狀態(tài)（處在軟性過(guò)壓和欠壓的狀態(tài)）電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)電池在充電過(guò)程中、BMS休眠以前和啟動(dòng)前，記錄在較高溫度存放的時(shí)間實(shí)時(shí)狀態(tài)  還有其他的類(lèi)似較低溫度下充電的記錄

考慮這些狀態(tài)的過(guò)程，一方面要考慮采集數(shù)據(jù)、一方面包括歷史故障狀態(tài)。在實(shí)際的開(kāi)發(fā)中，我們可以獨(dú)立于電池系統(tǒng)SOH來(lái)做一些嘗試：

A）充電狀態(tài)下

通過(guò)在線數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)測(cè)電池的SOH，評(píng)估電池在容量衰減的情況。目前大部分的辦法，是通過(guò)不同溫度下，在同一個(gè)功率條件下去采集整個(gè)電池的充電的過(guò)程，然后根據(jù)充電電流和充電機(jī)電流這兩個(gè)參數(shù)來(lái)分析充電的電量。

汽車(chē)生產(chǎn)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解及綜合利用企業(yè)應(yīng)在智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)申請(qǐng)賬號(hào)。各企業(yè)應(yīng)在智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)上傳智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)信息。汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)上傳回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)信息并在企業(yè)網(wǎng)站向社會(huì)公布。電池生產(chǎn)、梯次利用企業(yè)應(yīng)按照《關(guān)于開(kāi)通汽車(chē)動(dòng)力蓄電池編碼備案系統(tǒng)的通知》要求，進(jìn)行廠商代碼申請(qǐng)和編碼規(guī)則備案，對(duì)本企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力蓄電池或梯次利用電池產(chǎn)品進(jìn)行編碼標(biāo)識(shí)。

建立起24位電池編碼追溯，完成公示報(bào)備

這24位編碼就像每個(gè)動(dòng)力電池的身份證ID，彼此都不一樣。

智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)三表”公示

為了能夠讓后端企業(yè)了解該電池的拆解拆卸，我們還需要公示報(bào)備動(dòng)力蓄電池拆卸信息、拆解信息、有害物質(zhì)使用信息

回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)報(bào)備

國(guó)家希望企業(yè)能夠至少在銷(xiāo)售車(chē)輛的地級(jí)市建設(shè)電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，因此出臺(tái)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)指南》，讓各個(gè)主機(jī)廠能夠建立起電池回收網(wǎng)絡(luò)。

電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、回收信息錄入

汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)需要將電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售、維修、回收的所有信息錄入智能動(dòng)力電池追蹤溯源平臺(tái)，保證動(dòng)力電池在全生命周期內(nèi)的去向可追蹤。

廢舊動(dòng)力電池去哪了

當(dāng)動(dòng)力電池?fù)p壞或者壽命完結(jié)了，無(wú)法繼續(xù)使用，它仍舊存在巨大的價(jià)值，廢舊電池綜合利用企業(yè)簽訂協(xié)議。當(dāng)動(dòng)力電池報(bào)廢后，將交由廢舊電池綜合利用企業(yè)進(jìn)行處理，他們將提供報(bào)廢全程的服務(wù)，廢舊電池綜合利用企業(yè)會(huì)測(cè)算動(dòng)力電池的殘余價(jià)值。如果還殘留一定的儲(chǔ)能價(jià)值，可以繼續(xù)進(jìn)行梯次利用。，如果無(wú)法繼續(xù)梯次利用，廢舊動(dòng)力電池將進(jìn)行下一步操作——拆解。拆解之后的電極材料，通過(guò)一系列后處理后，還能用于制備全新的電極材料。